Plan de redressement de l’état du réseau routier québécois
STÉPHANE BERGERON S’INTERROGE SUR LA VISION DU GOUVERNEMENT CHAREST EN MATIÈRE DE TRANSPORTS
CIRCONSCRIPTION DE VERCHÈRES, le 7 février 2009 – Le député de Verchères et porte-parole du Parti Québécois en matière de transports, monsieur Stéphane Bergeron, ne voit pas que des raisons de se réjouir du plan de redressement de l’état du réseau routier québécois rendu public le 5 février dernier par la ministre des Transports du Québec. «Il y a certes lieu de saluer l’intention du gouvernement de stimuler l’économie en cette période de ralentissement, mais je m’interroge sur la vision d’avenir qui sous-tend cette annonce», de relativiser Stéphane Bergeron.
«Il faut d’abord déplorer le fait que le ministère ne semble toujours pas avoir intégré à ses pratiques usuelles la préoccupation à l’effet de prévoir des voies réservées pour les transports collectifs dans ses plans de construction de nouvelles infrastructures. D’ailleurs, selon l’analyse de l’Ordre des ingénieurs du Québec, quelque 40% des 3,7 milliards de dollars annoncés seront consacrés au “développement du réseau”, c’est-à-dire à la construction de nouveaux ponts, routes et viaducs. Or, ces ajouts donneront inévitablement lieu à un accroissement de la circulation automobile, qui ne fera qu’augmenter la pression à long terme sur le réseau routier, de même que l’incidence de problèmes sur la santé et l’environnement. Il n’est pas inutile de rappeler, par ailleurs, que le Québec n’est ni producteur de véhicules automobiles, ni producteur de ce coûteux pétrole nécessaire à leur fonctionnement», précise monsieur Bergeron.
«Par conséquent, a-t-il poursuivi, il est certainement aussi important, dans un contexte de ralentissement économique, d’investir dans des modes de transport qui permettraient au Québec d'améliorer tant son bilan énergétique et environnemental que sa balance commerciale. Cela aurait également pour effet, en mettant l’emphase sur les atouts propres au Québec, notamment son extraordinaire potentiel de production d’électricité, le développement de niches technologiques et industrielles créatrices d’emplois et génératrices de retombées économiques importantes.»
«Et pourtant, la ministre ne semble pas avoir une idée précise de ce qui devrait être réalisé dans ce secteur névralgique pour l’économie québécoise au cours des prochains mois. Elle promet une nouvelle annonce plus tard pour les modes de transports collectifs et actifs, tout en s’en remettant à une hypothétique entente entre les maires de Montréal, Laval et Longueuil pour l’établissement d’une liste de projets prioritaires d’axes lourds de transports collectifs dans la région métropolitaine. Connaissant le caractère extrêmement épineux des questions touchant le financement et la gouvernance du transport en commun dans la grande région de Montréal, il y a tout lieu de ne pas être très optimiste… Tout cela sent l’improvisation», de déplorer le député de Verchères.
Finalement, alors que le gouvernement se targue que les sommes investies atteindront «un niveau encore jamais vu au Québec», monsieur Bergeron a tenu à souligner que ces investissements totaliseront, en fait, 2.874 milliards de dollars, si on exclut les contributions des différents partenaires. Or, en 2008-2009, les investissements à ce chapitre s’élevaient à 2.728 milliards de dollars. «C'est donc 146 millions de plus que le gouvernement du Québec injecterait cette année dans le réseau routier, notamment pour des projets qui tardent à se réaliser depuis des années et qui, dans certains cas, comme celui de la reconstruction de l’échangeur Turcot, la “modernisation” de la rue Notre-Dame et le pont de l’autoroute 25, sont loin de faire l’unanimité», a rappelé Stéphane Bergeron.
Malgré toutes les avancées des femmes et la place toujours croissante qu'elles occupent au Québec et ailleurs, ce constat demeure implacable. « Le Québec est ce qu'il est aujourd'hui...
La Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) a dévoilé ses résultats, lundi. Somme toute, le bilan est passé de résultats « catastrophiques » à « très mauvais »....
Mise en ligne le 25 février 2010. Mise à jour le 5 mars 2010. La chef du Parti Québécois, Pauline Marois, a rendu public aujourd'hui le cahier de réflexion...
À la sortie de la conférence de presse qui soulève déjà les passions, le comité national des jeunes du Parti Québécois (CNJPQ) dénonce l'iniquité intergénérationnelle que provoquerait le déplafonnement des...
Le comité national des jeunes du Parti Québécois (CNJPQ) organise une soirée festive pour le français à Montréal en compagnie, notamment, du député Pierre Curzi. Pour le français à...
Monsieur Bouchard, Il m'apparaît important de réagir aux propos que vous avez tenus mardi dernier. D'emblée, je tiens à souligner que je vous considère comme une des grandes figures...
« Le Canada a méprisé les francophones. » Voilà ce qu'a lancé Pauline Marois en entrevue à La Presse canadienne. Présent à Vancouver, le premier ministre Jean Charest a...
Le mécontentement ne fléchit pas. La population du Québec continue de réclamer haut et fort la tenue d'une enquête publique sur la corruption et les malversations dans l'industrie de la...
« Alors qu'à Copenhague, Jean Charest et sa ministre de l'Environnement, Line Beauchamp, ont entretenu l'impression qu'ils critiquaient le Canada pour l'exploitation des sables bitumineux, le Parti Québécois est abasourdi...
En entrevue à La Presse, mercredi, la ministre de l'Éducation Michelle Courchesne a admis que Québec envisage une hausse plus élevée des frais de scolarité. « En procédant en...
C'est avec une grande tristesse que la chef de l'opposition officielle et députée de Charlevoix, Pauline Marois, a rendu un dernier hommage, ce matin à l'Assemblée nationale, à l'écrivain, syndicaliste...
La pétition citoyenne exigeant du gouvernement libéral de Jean Charest la tenue d'une commission d'enquête publique sur l'industrie de la construction a recueilli, à ce jour, près de 60 000...
